拖欠工资、低质低价、破产重整……缺席本届北京车展的汉腾、斯威、幻速等传统新势力车企，各自经营状况可谓是一言难尽。正如中国机械工业联合会执行副会长陈斌所言：十四五期间，中国汽车市场将是世界上最激烈最残酷的市场，依靠提高技术含量和附加值赚钱才是真正的高质量发展，那些依靠低成本、低价格、低利润进入汽车市场竞争的企业正在或已经被淘汰。

自1990年首届展会成功举办至今，北京国际车展已经走过了30年，见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的发展历程；同样，北京国际车展亦亲历品牌更迭、车市沉浮。基于此，经济日报-中国经济网汽车特推出“十一见闻系列”，从新势力、传统新势力(传统车企中的新晋品牌)与传统自主品牌缺席北京车展为切入进行探讨。今天推出传统新势力篇——拖欠工资、低质低价 传统新势力状况堪忧。