前几天,隐身”一年的中保研复活般公布了帕萨特、哈弗H6、领克03、皓影和阿特兹5款车型的中保险汽车安全指数(以下简称C-IASI)。5款车型的碰撞结果均顺利过关。中保研“隐身”一年的原因在于,在2019年年末的碰撞测试中,帕萨特和皓影的碰撞成绩,以及中保研的“执法”标准引发社会广泛争议。

因此,在昨天公布的5款车型中,领克03、哈弗H6和阿特兹似乎成了陪衬,公众关注的焦点在于帕萨特和皓影能否为自己正名。也在很大程度上,事关中保研的权威门面。毕竟,中保研保险行业的背景,似乎是站在消费者的角度考虑问题,也是“后生”中保研与“前辈”中汽研的差别所在。

小编注意到,根据中保研公布的C-IASI指数,5款车型在座椅、头枕、车外行人方面,都表现优秀。备受关注的正面25%偏置碰撞中,5款车型均顺利过关。其中,哈弗H6、领克03、帕萨特表现优秀。而在耐撞与维修经济性表现方面,帕萨特也是优等生的G级。值得一提的是,帕萨特在车内乘员、车外行人、辅助安全的多项指标均为优秀(G),这也是帕萨特继今年4月在中汽研碰撞出五星成绩后再次碰撞出硬实力。

中保研特别说明了帕萨特和皓影为“二进宫”参与测试的车型,帕萨特2020款280TSI商务版为自主申请测试。也尽管是上汽大众为帕萨特主动申请测试,但实测车型为中保研从市场上随机购买,不存在特供车的情况。碰撞测试结果显示,包括正面25%碰撞测试在内,2020款帕萨特共取得7个项目优秀(G),成为五款被测试车型中成绩最好的一款。

在时速15km/h的低速碰撞中,2020款帕萨特延续了老款的表现,气囊没有起爆,总评分为A(良好)。在时速15km/h的低速碰撞中,气囊不起爆是好事,气囊如果意外起爆,反而会对车内人员造车意外伤害,并且会大幅增加修车的成本。

在正面25%偏置碰撞中,帕萨特的表现“坚如磐石”,A柱完好无损,正面气囊没有出现明显跑偏现象,单项评分全部为G。

对于负责任的车企来说,每一项安全性改进,都需要遵从严格的开发和反复验证流程,不是短时间能够解决的问题。从本次帕萨特的碰撞结果来看,此前出现的问题上汽大众已做了明显改善。

今年前十个月帕萨特的累计销量高达10.3万辆,帕萨特在中国市场的号召力可见一斑。正是鉴于帕萨特在中国市场的表现,大众表示将继续研发第九代帕萨特。

碰撞安全只是汽车被动安全的其中一面,但在现实交通环境中,避免碰撞比发生碰撞更重要,主动的安全意识才是确保安全行车的第一道防线。

上汽大众帕萨特之所以引发社会关注,更在于其B级车市场“常青树”的地位,累计290万辆的保有量无出其右。

编辑：贺贺